機器人自動切割報廢鐵路貨車 王保良/攝

　?。ㄓ浾?韓俊杰 攝影 王保良）中國鐵路從綠皮車、空調車，到動車組、復興號，時速從幾十公里提高到350多公里，隨著鐵路裝備技術和基礎設施設備升級日益加快，報廢物資體量日益增大。據不完全統(tǒng)計，全國鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專用線系統(tǒng)，每年約有上萬輛機車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。中國鐵物積極踐行國家循環(huán)經濟發(fā)展戰(zhàn)略，針對鐵路報廢物資處置現狀，與中國寶武鋼鐵集團聯合組建資源科技有限公司，攜手國家鐵路集團等相關企業(yè)和科研團隊，全方位開展鐵路報廢物資循環(huán)利用及相關技術、產品、設備研發(fā)，全面提升以報廢鋼軌、機客貨車輛、軌枕、四電設備等鐵路報廢物資再生利用開發(fā)水平?，F已擁有20余項專利技術，其中多項技術填補國內空白。

鐵路資源再生利用自動化生產線 王保良/攝

　　作為全國首個鐵路資源循環(huán)利用高端智能制造產業(yè)項目，馬鞍山生產基地擁有國內首條自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產線、報廢鋼軌處置生產線和報廢客車個性化裝飾生產線，具備年拆解4000輛報廢機客貨車，處置12.5萬噸報廢鋼軌、5.8萬噸廢金屬的生產能力。同時，具備鐵路報廢物資檢測、修復、改造，以及面向市場的新產品開發(fā)和專業(yè)裝備研制等綜合能力，可將其深加工為農機裝備配件、工程機械配件、五金機具等市場領域應用產品，進而變廢為寶，實現鐵路報廢物資價值提升。而依托工業(yè)互聯網、大數據信息管理技術，中國鐵物將建立全國鐵路系統(tǒng)報廢物資數據庫，并規(guī)劃建設鐵路資源循環(huán)利用技術研發(fā)中心、鐵路資源循環(huán)利用大數據工程技術研究中心、鐵路資源循環(huán)利用試驗檢測中心，實現鐵路報廢物資產品可追溯性應用、生產全過程可視化和全壽命周期管理，讓鐵路報廢物資再生利用從“小作坊”式，向集約化、數字化、智能化、綠色化現代工廠轉變，拓展中國鐵路綠色發(fā)展空間。

報廢客車經整修裝飾后成為列車餐廳 王保良/攝

　　據悉，中國鐵物將以馬鞍山基地為試點，與有關鐵路局開展鐵路報廢物資集中處置先行先試，打造中國“綠色鐵路”名片。在試點取得成功的基礎上，“十四五”期間，中國鐵物將建成覆蓋全國的鐵路資源再生利用產業(yè)基地或園區(qū)，助力國家實現碳達峰、碳中和目標，為國家構建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經濟體系貢獻央企智慧和力量。